Ознакомившись с объектом, он заявил, что транспортную доступность порта (ММТП) планируется улучшить для увеличения загрузки.

«Здесь есть перспективы. Договорились о том, как мы синхронизируем работу всех видов транспорта, чтобы обеспечить порт наилучшей загрузкой — и дорожников, и железнодорожников. Наше предприятие Росморпорт могло бы тоже помочь в этом развитии», — сказал он.

Генеральный директор махачкалинского морского торгового порта Мурад Хидиров в ходе совещания с Дитрихом сообщил, что для увеличения перевалки грузов желательно было бы построить объездную автомобильную дорогу.

«На сегодняшний день весь поток грузов, который идет в порт Махачкалы, идет по одной автомобильной дороге, в дневное время большегрузы не запускаются на территорию порта. Кроме того, тем самым возрастает и нагрузка на дорожное полотно.

Махачкалинский морской торговый порт — единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии, который принимает суда длиной до 150 метров и с осадкой до 4,5 метра.

Инфраструктура порта включает сухогрузную гавань с перегрузочным комплексом мощностью 3 млн тонн в год, причалы для генеральных, навалочных грузов и контейнеров мощностью до 1,2 млн тонн в год, железнодорожный и автопаромный терминал мощностью 1,3 млн тонн, зерновой терминал мощностью 0,5 млн тонн в год.

checheninfo.ru